Comment nous analysons et notons les bagages cabine

Nous analysons, nous ne testons pas

Nous ne recevons pas les bagages pour les essayer. Nos notes s’appuient sur ce qui est publié : les caractéristiques annoncées par les marques et les vendeurs (dimensions, poids à vide, volume, matériaux, roues, équipements) et les règles publiées par les compagnies aériennes sur leurs sites.

C’est un choix assumé : il permet de comparer tous les modèles avec exactement les mêmes règles, et de vérifier chacun avec les limites de chaque compagnie. En contrepartie, nous ne pouvons pas juger ce qui ne se mesure qu’à l’usage, comme la solidité d’une fermeture éclair ou le bruit des roues. Nous le disons clairement plus bas.

De la fiche produit à la note, en 4 étapes

1. Collecte. Pour chaque modèle, nous relevons la fiche du vendeur : description du fabricant, tableau de caractéristiques, photos et coloris proposés.
2. Extraction et contrôle. Nous en tirons des données structurées : dimensions en centimètres, poids à vide, volume en litres, matière, type de coque, nombre de roues, équipements. Les dimensions du tableau de caractéristiques priment sur celles du titre.
3. Compatibilité. Les dimensions et le poids sont comparés aux règles de chaque compagnie que nous suivons : petit bagage sous le siège, puis bagage cabine.
4. Notation. La même formule s’applique à tous les modèles et donne une note sur 10, recalculée à chaque mise à jour de la fiche.

La compatibilité avec les compagnies

Pour chaque compagnie, nous comparons les trois dimensions du bagage, de la plus grande à la plus petite, avec les trois dimensions autorisées, elles aussi triées : l’orientation du bagage n’a donc pas d’importance. Aucune marge n’est accordée : un centimètre de trop, et le bagage est indiqué comme trop grand. Si le poids à vide dépasse déjà la limite de la compagnie, il est refusé aussi.

Un bagage peut passer sous le siège (le petit bagage, souvent gratuit) ou en cabine (le bagage rangé au-dessus du siège, souvent en option). Les règles que nous appliquons sont celles de la classe Economy, poignées et roues comprises :

Compagnie	Sous le siège	Bagage cabine	Poids max.	Bagage cabine inclus
easyJet	45 x 36 x 20 cm	56 x 45 x 25 cm	15 kg	Selon le tarif
Ryanair	40 x 30 x 20 cm	55 x 40 x 20 cm	10 kg	Selon le tarif
Air France	40 x 30 x 15 cm	55 x 35 x 25 cm	12 kg (total)	Selon le tarif
Transavia	40 x 30 x 20 cm	55 x 40 x 25 cm	10 kg (total)	Selon le tarif
Volotea	40 x 30 x 20 cm	55 x 40 x 25 cm	10 kg (total)	Selon le tarif
Air Caraïbes	40 x 30 x 15 cm	55 x 35 x 25 cm	12 kg (total)	Oui
French bee	40 x 30 x 15 cm	55 x 35 x 25 cm	12 kg (total)	Oui
Vueling	40 x 30 x 20 cm	55 x 40 x 20 cm	10 kg	Selon le tarif
Lufthansa	40 x 30 x 15 cm	55 x 40 x 23 cm	8 kg	Selon le tarif
Tunisair	40 x 30 x 20 cm	55 x 40 x 20 cm	8 kg	Oui
Iberia	40 x 30 x 15 cm	56 x 40 x 25 cm	10 kg	Oui
Royal Air Maroc	40 x 30 x 15 cm	55 x 40 x 25 cm	10 kg	Oui
Corsair	33 x 25 x 20 cm	55 x 35 x 25 cm	12 kg (total)	Oui
Air Algérie	—	55 x 35 x 25 cm	10 kg	Oui
Air Corsica	—	55 x 35 x 25 cm	12 kg	Oui
KLM	40 x 30 x 15 cm	55 x 35 x 25 cm	12 kg (total)	Selon le tarif

La grille de notation, critère par critère

Cinq critères comptent dans la note, chacun noté sur 10. Un sixième, le rapport qualité-prix, sera ajouté quand nous suivrons les prix.

Compatibilité

La note est proportionnelle à la part des recherches couverte par les compagnies qui acceptent le bagage. Un bagage accepté par des compagnies qui représentent 80 % des recherches ou plus obtient 10/10.

Légèreté

Nous divisons le poids à vide par le volume. Les repères dépendent de la catégorie :

Catégorie	Noté 10/10	Noté 3/10
Valise cabine	50 g par litre	95 g par litre
Sac à dos cabine	20 g par litre	45 g par litre
Sac de voyage cabine	15 g par litre	40 g par litre

Quand le volume n’est pas communiqué, nous utilisons le poids seul (par exemple 1,9 kg = 10/10 et 3,6 kg = 3/10 pour une valise).

Capacité

Nous comparons le volume annoncé au volume extérieur du bagage (ses trois dimensions multipliées). Un ratio de 0,9 vaut 10/10, un ratio de 0,6 vaut 3/10. Un volume annoncé supérieur au volume extérieur (souvent un volume extensible) n’est pas noté.

Praticité

Chaque bagage part de 5/10. Pour une valise, 4 roues doubles ajoutent 2 points, 4 roues 1,5 point, 2 roues 0,5 point ; un sac à roulettes gagne 1 point. S’ajoutent : extension (+1), compartiment ordinateur (+0,8), serrure TSA (+0,7), ouverture frontale (+0,6), compression (+0,5) et port USB (+0,3), dans la limite de 10.

Robustesse

Matière	Note de base	Pourquoi
Aluminium	9	Très résistant aux chocs, mais plus lourd
Polycarbonate	8	Souple sous le choc, il se déforme sans casser
Polypropylène	7,5	Léger et résistant
Nylon	7,5	Tissu résistant à l’abrasion (nylon balistique, Cordura)
Cuir	7	Durable s’il est entretenu, plus lourd
Polyester	6	Le tissu le plus courant, correct pour un usage régulier
ABS / polycarbonate	6	Mélange plus économique que le polycarbonate pur
ABS	4,5	Rigide mais plus cassant en cas de choc

Une garantie annoncée de 10 ans ou plus ajoute 1 point, de 5 ans 0,6 point, de 2 ans 0,2 point.

La note globale

La note globale est la moyenne pondérée des critères connus. Quand un critère manque, il sort du calcul et les poids des autres sont recalculés. Nous n’affichons aucune note globale si moins de deux critères sont connus en plus de la compatibilité : celle-ci est presque toujours bonne pour un bagage vendu « cabine », et ne suffit pas à juger un modèle.

Critère	Note	Poids
Compatibilité	9,4	30
Légèreté	8,0	25
Capacité	10	15
Praticité	7,5	15
Robustesse	non communiquée	—
Note globale	8,8	85

Dans cet exemple, la matière n’est pas communiquée : la robustesse sort du calcul et la note est la moyenne pondérée des quatre autres critères.

Ce que la note ne mesure pas

• La solidité à l’usage : fermetures éclair, poignée télescopique, coutures, résistance des roues aux trottoirs.
• Le confort de portage d’un sac à dos, qui dépend aussi de votre morphologie.
• L’exactitude des données des marques : certaines annoncent des dimensions sans les roues. Nous calculons avec les dimensions publiées et le signalons sur chaque fiche.
• Les conditions de votre billet : un bagage conforme reste payant si votre tarif ne comprend pas de bagage cabine.

Comment nous classons les modèles

Dans chaque sélection (par compagnie, par taille, par type…), les modèles sont classés par note globale, du mieux noté au moins bien noté. Les modèles sans note globale viennent après. Une sélection n’est ouverte aux moteurs de recherche qu’à partir de 8 modèles.

Le quiz « Quel bagage cabine choisir ? »

Le quiz pose six questions (compagnies, type de bagage, format, coque, équipements, couleur) et vérifie chaque modèle avec vos réponses. Les résultats sont classés par correspondance avec vos critères, puis par note.

Des règles et des fiches mises à jour

Les compagnies changent régulièrement leurs règles. Nous vérifions chaque source officielle au moins une fois par trimestre et affichons la date de dernière vérification sous chaque tableau. Quand une fiche produit change, sa note et sa compatibilité sont recalculées automatiquement.

Nos textes et l’intelligence artificielle

Les notes et la compatibilité sont calculées sans intelligence artificielle, par la formule décrite sur cette page. Certains textes des fiches (verdict, points forts, avis détaillé) peuvent être rédigés avec l’aide d’une IA, à partir des seules données de la fiche, avec la consigne de ne rien inventer et de ne jamais prétendre avoir testé le produit.

Une erreur ? Dites-le-nous

Une dimension erronée, une règle de compagnie qui a changé, une compatibilité qui vous semble fausse : écrivez-nous. Nous corrigeons la fiche et le recalcul est immédiat.